一直以来，我们国内也非常重视激光产业的发展，“中国制造2025”即把激光产业当作重点发展的核心产业之一。据市场统计数据，未来5年，激光产业仍将保持10%左右的快速增长。

　　正在举行的CES 2018 上，自动驾驶汽车无疑成为全球关注的焦点，作为关键部件，约有 16 家激光雷达公司将在今年CES上亮相，并展示新的激光雷达产品。

　　近几年，智能机器人、无人机、无人驾驶等已经成为全球科技领域重点投资方向，被认为未来科技变革的风口。

　　近日，long8国际官方娱乐平台《Scientific Reports》上报道了一种先进技术，通过使用激光干涉仪替代飞秒激光器来测量样本响应外部电磁场的时间。

　　半导体光刻光源的主要供应商Gigaphoton株式会社宣布，为提高设备的工作效率，公司将制定新的产品规划图，以应对需求量不断高涨的半导体厂家的要求。

　　BCEIA 2017召开之际，卓立汉光针对行业用户推出Finder Insight小型台式拉曼光谱仪、Finder Edge便携式拉曼光谱仪两款新品，旨在满足用户全方位复杂应用的需要。

　　即使在夜晚及可见度极差的环境条件下，激光雷达依然能获取高解析的实时地图，或将成为自动驾驶车辆的核心技术。

　　通用汽车宣布收购激光雷达公司Strobe，借此来促进自动驾驶汽车生产并将激光雷达的成本削减99%。

　　车载激光雷达作为应用于自动驾驶汽车最重要的传感器之一，由于可以精准测量、识别和跟踪目标物，帮助自动驾驶汽车避开障碍物，对于保证自动驾驶汽车行车安全具有重要意义。

　　企业应用于自动驾驶汽车的传感器主要有以下几种：图像传感器、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及生物传感器。

　　大多数正在开发自动驾驶车辆的企业纷纷表示，激光雷达是自动驾驶车辆的核心部件，其定位的精度及可靠性高，但特斯拉不认同该观点。

　　各大车企纷纷推出各自的自动驾驶车辆并进行路测，各类车载雷达、激光雷达、传感器为车辆的各项驾驶功能提供支持，发挥着相当重要的作用。

　　旧金山当地时间9月29日下午1点30分(北京时间30日凌晨)，在硅谷的计算机历史博物馆，一场不大不小的产品发布会正在进行。台下几十位听众，却多半来自湾区的自动驾驶技术公司，Waymo、ZOOX、Jingchi、Roadstar.ai等公司悉数在列。

　　据相关人员透露，Quanergy已经要求银行方面上交其市场概况（pitch），并开始申请工作，预计在2018年完成首次募股。

　　实际上，目前我们提到的，包括自动驾驶、机器人、测绘用到的激光雷达，基本上属于这种直接探测类型的激光雷达。

　　车企将持续提升车载激光雷达技术的整合程度，进而提升车辆的自动化程度，推动全球车用级激光雷达市场持续增长。

　　流体包裹体是封存在矿物晶格缺陷及穴窝中的原始地质流体，常用于揭示不同时期成岩成矿物化条件、流体成分和物质来源。

　　德尔福汽车公司近日宣布与开发固态激光雷达技术的加拿大公司LeddarTech签署了一项商业合作协议。

　　相较于摄像头、毫米波雷达等车载传感器，激光雷达具有高精度、高分辨率的优势，并已在很多自动驾驶试验车上广泛搭载。