随着时代的发展，整个社会出现了越来越多的新兴行业。且每一个新行业的兴起都会给许多行业带来变化。然而，对于许多新兴行业来说，赚钱的时间可能只有几年，昙花一现后陷入沉寂。然而，能够长期地持久生存并产生利润的，还是典型的制造行业。

　　从概念来看，制造业是指利用某种资源，包括物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。与每个人的生活都息息相关，在一个国家的国民经济中占据着重要地位。

　　众所周知，我国是公认的世界工厂，从生产总量上看，我国很多工业品都已经位居世界第一。例如，煤炭、钢铁、水泥、平板玻璃、彩电、家用冰箱、洗衣机、空调、微波炉、各种纺织品和日常轻工产品。根据最新公布的数据显示，2021年我国对外贸易总额达到39.1万亿元人民币，同比逆势暴涨21.4%，进出口贸易额再次创下新高。

　　其中，我国对外出口额同比上涨了21.2%，进口额也增长21.5%。在国际市场份额方面，我国前三季度出口额已经占据了全球15%的份额，进口额也占据全球12.1%，均创下历史新高。这不仅促进了我国GDP的增长，而且也证明了我国在全球市场中的影响力再次提高。

　　但由于我国人口众多，加之大多数是一些技术含量较低的轻工产品，相比美日韩德等发达国家，在一些关键科技制造领域还存在一定差距。不过，这些年来，我国制造业在不断转型，在更多关键领域得到了世界的认可。其中韩国就曾经是船舶制造业强国。

　　虽然韩国总人口不多，但在造船领域产生的收入是非常惊人的。早在2008年，韩国造船订单就在全球范围内达到50%，其他国家都无法与韩国造船实力竞争。令世界震惊的是，原本在技术上相对落后的中国，却在短时间内就在订单方面赶上了韩国，并凭借研发以及综合实力征服了众多客户，赢得了更多的建设合同。

　　要知道，造船业和其它普通制造业不同，过程是非常困难的，涉及到机械和技术等各方面的综合协调。建设涉及的行业范围和类型很多，需要很强的实力，才能造出合格的船舶。在技术落后的条件下，中国发展迅速，迎头赶上，这也让世界都震惊不已。

　　如今我国船舶工业发展迅猛，一日千里，最终成功打败韩国，成为首屈一指的船舶制造大国。2020年，我国造船企业在世界船舶市场竞争中销售订单比例达到了四成，而韩国只是近四成，而日本才一成。到了2022年中国造船业，继续延续了2020年、2021年的火爆行情，再次强势开局。

　　据我国船舶工业重镇上海，今年中国船舶集团旗下的三大船企，江南造船、沪东中华、外高桥造船消息，1月新船订单金额和完工量双双打破单月纪录，实现“开门红”。据最新发布的数据显示，今年1月全球新船订单量为307万修正总吨，环比增加72%，其中中国承接订单量达到147万修正总吨，占比48%，再次位居全球第一。

　　截至今年2月初，我国造船业手持订单量达到9685万载重吨，占全球市场份额的46.9%。以沪东中华为例目前拥有57个订单，总计680亿元，2020年同比翻了一番，交付周期已经排到了2025年。与此同时，沪东中华造船厂也在今年1月收到了6艘17.4万立方米LNG船的建造订单，总金额高达75亿元，创造了国内LNG船一次性签约最高纪录。

　　外高桥造船方面：2021年外高桥，相较2020年订单的承接，金额超过了3倍以上。截止到目前，外高桥造船公司手持订单约60艘，750万载重吨，交船的时间也已经排到了2024年。为了加快生产，各船厂各部门也都在不断提升技术和效率。

　　至于这两年为何激增订单，不仅是因为我龙8游戏唯一官方网站国的技术得到了认可，也与需求有关。据悉，上一轮的造船的高峰期是2003年开始加速，2011年达到高点，按照20-25年的替代周期来算，2024年造船的替代需求也会加速到来。但是由于疫情的发生，也让一些订单提前在2021年就出现了，这也是为什么这两年我国订单激增的原因。

　　当然，对于我国来说，在经历了一段激增后，如何守住或者稳定局面也显得十分重要。毕竟，在订单已经相对满之后，后续世界对于新船订单量，势必有所下将。要想守住第一的宝座，关键还得靠硬实力，只有技术方面得到认可，未来才有可能让有需求，但还未与我们合作的新客户下订单。如今随着双碳政策的推行，越来越多的船东都在关注减碳，未来减碳环保型船或许还能有一定的增长点。