5月24日,新能源技术与标准高峰论坛在北京怀柔雁栖湖国际会议中心举办,交通部公路院、宁德时代、国联汽车、北京汽车、理想汽车、长安汽车、赛力斯汽车、奇瑞汽车、一汽红旗、大众汽车、宝马汽车、北京现代、统一石化等企业技术代表出席。论坛围绕新能源汽车的热管理问题,针对低电导率冷却液的技术开发与验证、应用进行交流,聚焦冷却液新技术、新标准、新应用,护航新能源汽车安全发展。

　　日前,交通运输部公路科学研究院牵头,宁德时代、统一石化等起草的GB29743.2《机动车冷却液第2部分:电动汽车冷却液》国家标准(以下简称“新国标”)修订工作进入关键时期。经过起草组数十家单位的共同努力,目前已经完成标准的制定工作,为低电导率冷却液实车应用提供了坚实的技术储备。

　　接下来,起草组将按照国家标准化技术委员会下达的标准计划时限,完成报批、发布。

　　统一石化技术总监韩江涛表示,“新国标”的完成,从根本上扭转了燃油车时代冷却液参考国外标准的被动局面。可以说,新能源时代,中国企业引领了电动车冷却液标准。

　　事实上,自2018年起,交通运输部公路科学研究院就已经宁德时代、统一石化等多家单位研究“新国标”的修订工作。先后开展电车热管理系统需求调研、组织统一石化技术专家开展低电导率冷却液试验样品的研发,赴宁德时代调研冷却液电导率对动力电池部件安全性影响,设计试验验证方案,陆续开展多项电导安全验证工作。

　　“新国标”制定的四年里,在确定冷却液安全边界的测定过程中、“台架测试”的开发过程中、道路测试期间,统一石化连续提供多个阶段的测试样品,贯穿全程。

　　更为重要的是,统一石化率先协助起草组确立“新国标”的测试方法(静态腐蚀法、动态循环腐蚀法),为标准高质量启动明确了科学的研究框架。

　　从“新国标”制定过程中了解到,传统冷却液是高电导率冷却液(2000us/cm 以上),一旦泄露接触电气部件,会引起不可控事故。基于起草组一系列的电导安全电气间隙及组件测试结果,300us/cm冷却液在电动汽车冷却系统中能达到较为安全的使用性能要求。因此,起草组在“新国标”中将电导率安全指标界定在300us/cm。考虑电导率指标的敏感性及冷却液在使用过程中性能的变化,统一石化将NE100初始冷却液电导率的安全指标界定在不大于100us/cm,彻底解决新能源汽车热管理问题。

　　为加速“新国标”推广应用,起草组于2024年5月24日召开报审前的本次“新能源汽车冷却液技术与标准高峰论坛”。而作为“新国标”一路从研发、试制、测试、验证全程诞生的统一NE100,以极低的电导率,更绝缘、更加安全的性能,成为业内率先达到强制性国家标准的产品,备受与会人士的关注。

　　不仅能有效防止电池包及高压部件短路引发的拉弧起火事故,统一NE100卓越的热传导性还能使电池包间温差最小化,从而避免局部过热现象。对于高温度环境下防止酸性物质和沉积物的产生,统一NE100还能延长使用寿命,可广泛适用于新能源汽车和储能锂电池热管理系统,确保系统安全高效运行。

　　凭借优异的产品性能、试验数据,统一NE100低电导率冷却液获得高峰论坛与会专家一致好评。

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　　电池企业代表现场表示,本次由交通部公路院牵头制定标准,统一石化按照“新国标”生产低电导率冷却液,整车厂家积极应用新国标冷却液,电池寿命越来越高,非常有利于电池回收、可循环使用。这对于中国新能源汽车行业在产业安全保障、生产成本降低、气候减排方面均有良好作用。