作者简介：电光飞翔，北京人，就读于东京大学，星海联盟社成员，作品有【电闪雷鸣—日本海军电光夜间战斗机小传】系列。爱好研究爱知航空机的电光夜间战斗机，曾从原总设计师尾崎纪男那里拿到珍贵的一手资料，目前还在着long8国际官方网手机版app手整理九九舰爆以及晴岚攻击机的资料。

　　全文共4444字，配图N幅，阅读需要15分钟，原文曾于2023年11月1日在知乎-佐久间飞曹专栏发表，经作者授权于2024年2月25日在本号转发，内容略有增删改。

　　关于白菊的来历等可以参考我之前的文章《如同白菊一样飘向四海——日本海军“白菊”机上作业教练机及“南海”反潜哨戒机史话》。

　　今天像往常一样，给大家带来的是《白菊二一型取极说明书》之阅读，同样的包含了机身，发动机舱发动机架，以及主翼的全文翻译和全部图片以及其它部分的精选图片。

　　本书为十五试陆上机上作业练习机之组装手册，为面向整备员等相关人员之参考书。

　　本书记载的内容来自计算数值与实验用机的实验报告等，现实中量产机可能每一架都会有细微的差异，请在阅读本书的同时亲自熟悉每一架飞机各自的癖好以及特点，而不要单靠本书完成作业。

　　本机为了方便批量生产，机身被分为了前上部分，前下部分，以及后方部三个部分（第1.1图）

　　蒙皮使用了杜拉铝板（chi221号板）之材料，安装发动机架的位置和主翼大梁的位置为了增加强度使用了双层蒙皮之构造。

　　为了加工容易使用了杜拉铝作为材料，只在机身主梁的翼板上采用了SDCH（超级杜拉铝）之材料（翼板也称翼面，就是主梁那个工字结构的上下两横的位置，而工字结构的竖结构称为翼腹），翼腹依然采用普通的杜拉铝为材料。

　　3. 大多数SDH（超级杜拉铝的一种）的零件使用挤压式栈料，不过在加工困难的地方（发动机架的连接处的长桁），需要特殊形状的地方（座席切口的部分，地板覆盖处的长桁），以及需要高强度的地方（尾轮安装部的长桁）采用板曲式长桁构造。

　　至于外框，只有挡风玻璃处的外框采用”埃雷科特隆镁合金“，其他的外框全部使用杜拉铝管作为材料。各块窗户根据第1.13图所示组成且可以按照箭头方向开合。下表包含了驾驶舱窗各部位的名称，形式以及使用的玻璃的种类和数量。

　　放下左上方左侧的手柄，将与轨道相应的止动器拔出后就可以在机内滑动挡风窗户。如果是从窗户外进行此操作，请向上拉出突出的手柄再将其前后推拉即可。由于弹簧的作用，挡风窗户的止动器会自动关上（第1.14图）。

　　a. 即使当每块窗户都处于完全打开的位置时，也应该执行与打开止动器时相同之操作，因为止动器具有自动接合的结构。

　　通过右舷主翼前部的铝导管为飞行员座席提供通风，并通过机身侧面为练习生座席提供通风。

　　升降门位于左舷第10号隔框至第12号隔框处，可以通过回转并向机身内侧按压位于升降门中前方的把柄来打开此门（第1.17图）。门的前方部分设有辅助骨架且兼具安装机枪的功能（第1.18图）。

　　抓住机身侧方的把手，插入本窗侧边的洞中旋转就能打开窗户。再旋转中央部分的把手即可关闭本遮风装置。

　　使用九零式一号轰炸瞄准器时请拆除地板并放置装托盘，随后将轰炸瞄准器放置于装托盘上并依靠位于侧方的垂直保持器保证其垂直（第1.21图）。

　　此盖子有三个把手，要打开时请将左右两边的把手向上推，并将中间的把手向下压并拉起整个盖子，拉到90°时会自动停止。要盖上时请打开盖子与地面连接处的锁定装置即可。

　　降落伞在机身后方中央部收纳了三个，第12，13号隔框中也收纳了一个（第1.22,1.23图）。

　　救生筏位于机身后方中央部降落伞收纳箱的下面，应急时请将A部分的拉环往外拉。

　　电池框位于九二式轰炸瞄准窗的前端，要拿出电池，请先打开本窗。请依照第1.24图固定电池框及其附属的蝶型连接零件。

　　一共5个侦察用窗均为有机玻璃制作，1至4号窗户为固定窗，5号窗可以向后方打开并使用航法目标弹及拽光弹（第1.26图）。

　　发动机架采用铬钼钢气焊而成，并用螺栓固定在机身第一隔框前方的四个突耳上，发动机通过防振橡胶用九个螺栓固定。缓冲橡胶的不良可能会引起飞行时的震动因此需要特别注意（第7.1图）。

　　发动机整流罩为杜拉铝制并分为前方罩，中间开闭罩以及冷却襟翼三部分组成。前方罩通过螺栓与发动机头部的突耳相连因此可以拆卸。

　　中间开闭罩分为三部分，每部分通过紧固件连接。上部的两部分可以绕中央上铰链左右打开，个由两根支柱支撑，检查时不需要拆卸。

　　下部作为气化器的进气管的一部分，因此其非常容易移动。冷却襟翼由12块板构成，可以从中间位置操作，其可以打开30°，关闭20°。可以使用连接到右边固定仪表盘上的操纵手柄操纵。

　　发动机后部盖位于发动机的后方，遮住了机身的1号隔框，其前半部分位于发动机整流罩之内。其光滑的曲面能将穿过发动机整流罩的气流引导至后方。其材质为杜拉铝，分为前方部，中央及后方开闭部三部分。前方部为一个整体并使用安装发动机的螺栓一起安装在发动机架上，后方开闭部可以随时取出，中央开闭部是防火板前方的部分，后方开闭部是防火墙后方的部分。这三者通过紧固件连接使其拆卸容易（第7.4图）

　　主翼为全金属制单梁单翼式构造，采用NACA22系翼型，安装角在0号至5号肋骨处为4°，此后每根肋骨处都向水平扭转7分，直到第26号肋骨。

　　构造主要为chi221号杜拉铝板，主梁上下翼面则使用45kg的chi232Z号超级杜拉铝，安装金具则和螺栓则为铬钼钢材料。主翼由主梁，辅助梁，肋骨以及蒙皮组成。左右翼的主梁和辅助梁间各有一个油箱。

　　大梁为工字型瓦格纳梁，上下表面采用45kg超级杜拉铝，中间翼腹采用杜拉铝板。

　　辅助梁为翼根至第六号肋骨间的采用30X40X2毫米之山型桁材与0.8毫米之外板做成的结构。而6号肋骨外延伸的结构是可以承受大过载的大梁。整条辅助梁通过一枚螺丝与机身相结合。

　　肋骨全部为杜拉铝构造且除了翼根处和起落架连接处以外全部为0.8毫米厚且带孔之隔板构造。

　　蒙皮为杜拉铝与布匹的混合制结构，在主翼前缘为0.8毫米厚，位于辅助梁附近和起落架安装的地方处，里面为0.8毫米厚，外面为0.6毫米厚。

　　其他位于主翼燃料箱下方的蒙皮则为1.0毫米厚之可拆卸蒙皮，主翼外面暴露的螺丝全部为矮头螺丝。